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童车发展趋势及现状

 童车产业现状
 童车,从制造行业上分,我国政府将其归类于玩具行业中。我国童车与玩具的发展轨迹如出一辙:改革开放之初从承接台资、港资企业转移,做OEM开始起步,近十年随着国内市场迅速发展,童车产业进入了一个大发展时期,这种趋势在2008年之后尤为明显。

  产品多元化产业集群化。广义上的童车,包括婴儿手推车、学步车、脚踏车、扭扭车、电动童车、儿童自行车等,非常多元化。目前全国有多个产业集群,产品各有特色,如江苏的昆山和太仓、浙江的平湖和宁波、河北平乡、安徽舒城、湖北汉川、山东腾州,以及广东的中山、东莞和佛山等。珠三角、长三角等沿海地区的童车产业集群发展早,技术引入有优势,成为产业领跑者;但从发展速度来说,近年内地童车产业集群发展更快。例如河北平乡,当地政府对产业很支持,表现突出。

  出口市场放缓

  在走访中,企业普遍反映生意难做,出口压力较大。这最主要的原因是海外市场需求下降。据联合国人口基金发布的《2014世界人口状况报告》数据,目前全球年龄在18岁以下的儿童和青年人口共有18亿人,占全球总人口的四分之一,但绝大多数集中在发展中国家。欧美日等发达国家和地区人口老龄化、低生育率、少子化现象持续。

  与上述情况相呼应的是美国玩具协会公布的一份报告,数据显示2014年美国童车(不包含婴童手推车)销售额为12.5亿美元,与2013年同期相比基本持平,2010年这一数据是16.1亿美元。换而言之这几年美国童车市场是停滞萎缩的。欧盟童车市场的容量与美国相当,情况也近似。另外巴西、印度等人口众多的新兴市场,近两年经济下滑需求不振;俄罗斯、中东地区受政治因素影响,经济疲软战乱不断,都影响了童车出口。

  内销市场分析

  分析1 在调研中,厂家反映今年内销生意也不好做,除了沿海地区以外,中西部、长江以北的地方童车销售都不是很理想,部分企业都下调了生产量,以减轻库存压力。

  分析2 调研中发现童车内销有个突出问题,即产品同质化严重,低价恶性竞争,利润摊薄。一些企业不做市场调查,不去创新,靠简单的拿来主义,一味低价竞争,是没有出路的。

  分析3 近十年来童车内销市场得到很大发展的支撑面。我认为这主要得益于三方面的原因:一是消费目标群体的变化。“80后”“90后”父母登场,成为童车消费主力军。二是经济发展,人们观念改变。一般城镇童车已从奢侈品向家庭必需品转变,就连农村的童车消费也有长足发展。三是电商平台等更为便捷的销售渠道成熟壮大,发挥了很大作用。

  分析4 在促进童车内销大发展的支撑面没有改变的情况下,我认为困难是暂时的,是国家经济回调的相关反应。相信随着近期国家二孩政策的全面放开,未来的童车内销市场会有更多的发展机会,市场前景看好。



  突围4点思考

  思考1 如何才能打破困局、抓住发展的机遇?在这里笔者抛砖引玉,提示几点:一是国内童车消费呈两极化发展,一方面对低端、大众型的产品需求大;另一方面高端消费力亦不小。在淘宝网上,“婴童推车”销量前十名的价格或是100多元,或是500元左右,分层明显,单品月销量都过千辆。企业宜根据自身实际情况,相应调整,找准定位,多开发性价比高的产品。

  思考2 二是自主创新。怎么创新?最根本的就是围绕消费者的需求变化来开发产品。现在年轻父母对童车的要求,更加讲究安全、方便、舒适、时尚,追求个性化。只要能开发出独具创意的新产品,不但能创造可观利润,销路也是不愁的。具体做法还是要多去分析消费者心理,从中寻找产品研发方向。

  思考3 当前已进入信息社会,企业一定要树立互联网思维,重视电商渠道的建设。据德国GfK(捷孚凯市场咨询公司)调查显示,2014年中国市场,消费者通过网络渠道选购婴童手推车的占35%,已超过超市/大卖场(25%)和百货商场(21%)渠道。另据童车行业的龙头企业好孩子集团2014年报显示,其去年中国市场的业务收益为14.7亿港元,其中电子商务渠道的发展尤为迅猛,收益增长52.5%至约4.1亿港元,占中国市场收益总额的28%。我们在电商渠道里进一步细分,发现移动终端,即手机购物的发展是最快的,如何利用好它,构建企业的粉丝生态系统,是一个值得深入研究的大课题。

  思考4 此外,目前专业展会还是企业接触客户、拓展销售最直接最有效的手段。在经济大环境不太乐观的情况下,企业更要多走出去,接触客户,掌握市场需求动向,推介产品。科隆婴幼儿及少年儿童用品展、香港婴儿用品展、广州童车展和3月上海童车展等都是业内有口碑的优质展会,到会买家多,参展效果好,企业可通过这些平台寻求突破。

  在困难面前,企业只要能保持定力,练好内功,通过积极求变、大胆创新,找出适合自身发展的突破口,一定能取得更好的发展。